乘黑車是一件不恰當?shù)男袨椋�平常不應該乘黑車，有些員工是在公司默許的情況下乘黑車出差的，但是卻沒有想到出現(xiàn)了意外而受傷的情況，那么公司默許情況下乘黑車出差受傷能否算工傷?

　　案情介紹：上班途中車禍屬于工傷嗎

　　北京市第二中級人民法院審結(jié)了某公司因訴某區(qū)勞動保障局工傷認定結(jié)論通知上訴案。法院終審判決，駁回該公司上訴，維持一審法院作出的維持區(qū)勞動保障局《工傷認定結(jié)論通知書》的判決。

　　張某系某公司職工，雙方未簽訂勞動協(xié)議，某公司未給張某繳納工傷保險費。2007年7月25日張某因公從外地出差回來，7月26日早5點張某自其住所北京市密云縣高嶺鎮(zhèn)高嶺村乘小型客車上班途中發(fā)生交通事故死亡。2007年8月20日，張某之妻齊某向某區(qū)勞動保障局提出工傷認定申請。某區(qū)勞動保障局于2007年10月31日作出《工傷認定結(jié)論通知書》，并送達張某所在公司及齊某。

　　法院判決：坐黑車出車禍也屬工傷

　　該公司不服訴至一審法院稱，根據(jù)公司的《考勤管理規(guī)定》，張某從外地出差回來第二天即事發(fā)當天應該休息，是在其休假期間出現(xiàn)的交通事故，不屬于在工作領(lǐng)域、工作時間內(nèi)從事與工作有關(guān)的行為，不應認定為工傷;張某的經(jīng)常居住地為北京市朝陽區(qū)，其上下班途中應該是從朝陽區(qū)到工作單位的路途，張某在密云縣高嶺鎮(zhèn)發(fā)生交通事故，不屬于在上下班途中，適用法律錯誤;張某乘坐的是沒有運營資格的“黑車”，因此該事故應由張某自己負責。故訴請法院撤銷該《工傷認定結(jié)論通知書》。

　　一審法院判決維持該《工傷認定結(jié)論通知書》后，該公司不服上訴至二中院。

　　二中院審理后認為，區(qū)勞動保障局作為本行政區(qū)域內(nèi)的工傷保險行政主管部門對涉案工傷認定工作具有審查并作出工傷認定的管轄權(quán)和法定職責。區(qū)勞動保障局在受理齊某的工傷認定申請后，經(jīng)調(diào)查核實認定：張某與該公司存在事實勞動關(guān)系，該公司未給其繳納工傷保險。2007年7月26日早晨，張某乘小客車上班途中因交通事故死亡。依據(jù)《工傷保險條例》第十四條第(六)項的規(guī)定，認定張某于2007年7月26日死亡，符合工傷認定范圍，遂于2007年10月31日，作出《工傷認定結(jié)論通知書》。該具體行政行為認定事實清楚，適用法律、法規(guī)正確，程序合法，應予以維持。

　　律師說法：上班途中坐黑車出車禍也屬于工傷范圍

　　1、本案的焦點問題是張某發(fā)生交通事故死亡是否符合《工傷保險條例》第十四條第(六)項“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”應認定為工傷的情形。公司提出根據(jù)該公司的《考勤管理規(guī)定》，張某在事發(fā)當天應該休息，因此不屬于上班時間。法院認為，該公司不能提供證據(jù)證明該《考勤管理規(guī)定》已向員工公示，而且該公司未按照某區(qū)勞動保障局規(guī)定的時間提供考勤、記賬憑證、工資表并指派證人接受調(diào)查。因此，該《考勤管理規(guī)定》不能否定張某于事發(fā)當天去上班的事實。

　　2、關(guān)于公司提出張某不符合在“上下班途中”的上訴意見，法院認為，對于“上下班途中”不應當做過于機械的理解。該“途中”應理解為職工在上下班，包括加班加點的上下班的合理路途中，可以參照路途的方向、距離的遠近及時間因素等綜合判斷。如果將“上下班途中”僅理解為必須是戶籍所在地到單位的路途，是不符合《工傷保險條例》的立法本意的。從區(qū)勞動保障局提供的這方面的證據(jù)看，對于張某發(fā)生交通事故的地點認定為上下班途中已經(jīng)達到了合理路途的證明標準。

　　3、關(guān)于公司提出張某乘坐的是沒有運營資質(zhì)的“黑車”，因此張某應自己承擔全部責任的上訴意見，法院認為，我國的工傷保險實行的是無過錯責任原則，案件事實只要符合《工傷保險條例》第十四條、第十五條規(guī)定的應當認定為工傷或視同工傷的情形，同時不違反《工傷保險條例》第十六條的排除性條款規(guī)定，就應當認定為工傷或視同工傷。因此，張某乘坐“黑車”并不構(gòu)成其應認定為工傷的障礙。